隨著上半年新能源車的放量，國產扁線電機的需求量大增，滲透率快速提升。新能源電磁扁線具有認證壁壘和技術壁壘，目前僅幾家龍頭企業實現量產。受客戶需求拉動，扁線生產將進入高速擴產期，供貨量將會快速增長。

隨著新能源車銷量占比提升，扁線電機滲透率有望由去年的27%提升至40%左右。除了新能源車電機扁線，特高壓、光伏逆變器、陸風、海風等新能源領域對扁線需求旺盛。今明年將是扁線滲透率快速提升期。目前，發力800V產品，擴大扁線產能成為頭部廠商主旋律。

“現在新能源驅動電機扁線（需求）約為1萬多噸，對應的是250萬臺新能源車銷量，假設今年底銷量達到500萬臺的話，對應需求量大概是2.5萬噸。”一位從事漆包線行業的工程師表示，這只是新能源車領域扁線的需求量，據預測，2025年將是爆發的第一個頂峰，需求量將達到十幾萬噸。

統計顯示，2021年銷量TOP15新能源車型的扁線電機滲透率已達27%。據上述工程師了解，包括特斯拉、大眾、寶馬、福特、吉利、本田、豐田，還有理想、小鵬、蔚來、哪吒等，目前40%左右使用的是扁線電機，明年將超50%。2025年可能會到80%-90%。“圓線（電機）是當前的一個過渡產品，終極的產品還是扁線（電機）。”

上述工程師進一步分析稱，扁線生產工藝要求和技術難度高，生產良率相對低于圓線；客戶分散，產品規格多批量小，且認證周期長。雖然成本相對更高，但優勢也較為明顯，即槽滿率更高（輸出功率將提升20%-30%，整車動力更強勁）、效率更高、散熱性更好、電磁噪音降低、體積更小重量更輕（輕量化）。

“新能源汽車800V高壓電磁線是下一代電動車必經之路。針對新能源扁線電機，公司開發了800V及以上高壓平臺用電磁線，目前已經有十幾個項目在開發。”金杯電工相關負責人對財聯社記者說。

他還表示，“公司電磁線板塊近年來發展非常快，2021年電磁線整體出貨量接近50000噸。公司一期產能7000噸/年已經順利達成，二期主體廠房已完成鋼結構搭建。配套的精軋設備正在安裝調試試產。”

目前我國電磁線生產企業眾多，同質化競爭嚴重，主要以圓線生產為主，具備扁線生產能力的廠商較少，主要有精達股份、長城科技、金杯電工和金田股份等。

目前我國的電磁線的年生產能力超過百萬噸，約占全球電磁線生產總量的50%。中航證券預計2025年全球、中國的扁線電機需求量分別為2024萬個、978萬個，對應市場空間為708億元、342億元；2025年全球、中國的扁線需求量分別為21.25萬噸、10.26萬噸，對應市場空間為134億元、65億元。

如果現在擴產后的的產能全部是為新能源汽車驅動電機服務的，肯定會過剩，甚至可以說現在就已經過剩。但實際情況是，扁線的新增產能一部分是新能源驅動電機，另外一部分是充電樁、光伏發電產業，還有電力變壓器等領域。甚至包括手機充電線都會由圓線改為扁線。

“因為隨著技術越來越成熟，扁線既然有這么多的優勢，它為什么不會去改？肯定會改的。現在各大廠商擴產就是為了搶占先機，即便未來某個時點真的出現過剩局面。可以看到目前擴產計劃主要集中在一些大的漆包線廠商，規模小的投不起，一是因為缺乏研發實力，二是沒有資金實力。一般的企業不會投。”上述業內人士表示。

另外，扁線比圓線的技術難度大。目前，產品毛利率約在10%-25%的區間。現在高端扁線主要還是外資企業壟斷為主，這些產品毛利率相對更高，存在替代空間。

由于定制化屬性，扁線的生產流程對精準度要求非常高，最核心還是工藝的一致性，此外，客戶認證周期以及模具的迭代速度都是行業的進入壁壘。預計今明兩年是扁線滲透率快速提升期，更早實現扁線量產的公司將充分享受第一波紅利。