對于各種步進電機而言，步進電機內部都是由鐵芯和繞組線圈組成的。繞組有電阻，通電會產生損耗，損耗大小與電阻和電流的平方成正比，這就是我們常說的銅損，如果電流不是標準的直流或正弦波，還會產生諧波損耗;鐵心有磁滯渦流效應，在交變磁場中也會產生損耗，其大小與材料，電流，頻率，電壓有關，這叫鐵損。銅損和鐵損都會以發熱的形式表現出來，從而影響電機的效率。步進電機一般追求定位精度和力矩輸出，效率比較低，電流一般
自動化設備傳動裝置結構三大關鍵：步進電機，伺服電機電機，直驅電機。在這其中，步進電機以其高品質的性能具體表現，是電機里面具有高性價比和市場競爭力的產品。那么步進電機應用在什么機械設備上呢?1.步進電機應用在工業設備上特性：仿天行系統 PTP運作，模擬量輸入鍵入控制，偏差自動式調整，精確定位精準，速率更快。2.步進電機應用在焊線機里特性：姿態頻率高，整定值時間較短，振動小，高節奏感運作。3.步進電機
伺服電機是指在伺服系統中控制機械元件運轉的發動機，是一種補助馬達間接變速裝置。伺服電機可以控制速度，位置精度非常準確，可以將電壓信號轉化為轉矩和轉速以驅動控制對象。伺服電機轉子轉速受輸入信號控制，并能快速反應，在自動控制系統中，用作執行元件，且具有機電時間常數小、線性度高等特性，可把所收到的電信號轉換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。分為直流和交流伺服電動機兩大類，其主要特點是，當信號電壓為零時無
電機是我國用電量最大的終端用能設備之一，開展電機系統能效提升，是節能減排、降本增效、提高企業競爭力的有效途徑。我國電機系統節能工作總體上存在電機驅動系統集成創新能力和推廣應用相對滯后、存量設備自動化智能化系統化控制技術與國外先進水平還有10%以上的差距、電機能效管理的標準技術服務支撐體系還不夠完善、電機系統節能市場化發展機制還不健全等問題。對于大多數制造企業來說，單純更換高效電機無法實現對系統能效
起動轉矩，是電機的重要性能指標，不同的工況、不同的起動方式，對電機的起動轉矩有不同要求。當給處于停止狀態下的異步電動機加上電壓時的瞬間，電動機產生的轉矩即起動轉矩；當電機全壓狀態起動時，瞬間起動轉矩為額定轉矩的1.2倍以上，此時對應的起動電流，大概為額定電流的5到7倍左右。對于直流電機，起動轉矩和起動電流更大，一般不直接起動；但對于小功率交流電機起動轉矩不是很大，可以直接啟動。對于任何電動機，如果
永磁同步電機主要由定子、轉子和殼體部件構成。與普通交流電機一樣，定子鐵芯為疊片結構，以減小電動機運行時因渦流和磁滯效應鐵耗；繞組通常也為三相對稱結構，只是參數選取有較大區別。轉子部分則形式多樣，有帶啟動鼠籠的永磁轉子，也有內嵌式或表貼式純永磁轉子。轉子鐵芯可以制成實心結構，也可以疊片而成。轉子上裝有永磁體材料，大家習慣上稱之為磁鋼。 永磁電機正常工作下，轉子與定子磁場處于同步狀態，轉子部分沒有感應
這兩年特斯拉的電動車賣得是越來越好，不過特斯拉還要應對同樣進展迅速的追趕者。在這個競爭激烈的新能源市場里，特斯拉CEO馬斯克不得不突然要求特斯拉發展自己的電機技術，幫助特斯拉成為電動車領域的霸主。不過特斯拉肯定是有什么秘密武器，因為馬斯克除了是特斯拉的CEO，也是太空探索技術公司（Spacex）CEO兼CTO和太陽城公司董事會主席，他的業務能力極強并且對科學技術十分了解和推崇。那么馬斯克為什么如此
電機的振動問題存在于電機安裝和運行的任何時候。一旦電機發生振動，則應該及時作出反應。遵循科學的診斷方法和診斷技術是十分有必要的。由于實際中的振動故障一般具有綜合性和復雜性，對其進行分析和處理是比較有難度的，所以，在處理振動故障時，必須思路清晰、找出振動的具體原因，以便可以有針對性地處理，盡量減少由振動而造成的設備停運或損壞。一、電機振動的原因電機的振動一般來自于本身或外界的影響兩個方面；主要表現在
一般用途工業電機防護等級，以IP23、IP44、IP54和IP55居多。規范的電機生產廠家，會按照標準規定進行相關環節的設計和處置，而對于一些濫竽充數的小廠家，則存在很多的不規范行為，銘牌上顯示的內容，往往與實際的事實存在不一致。 電機防護等級由兩位數字組成，第一位數字表示外殼對人和殼內部件提供的防護等級，“2”表示防護大于12mm固體的電機，“3”表示防護大于1mm固體的電機。防護
DD馬達是一種比伺服電機更高速度，精度更高的性能設備，DD馬達市場的普及率不高，是一款性能轉速設備。DD馬達提供了一種高性能、零維護伺服解決方案。與傳統的伺服電機不同，由于電機配置了高解析度的編碼器，因此使該產品可以達到比普通伺服高一個等級的定位精度，可以用作靈活的分度器。又由于采用直接連接方式，減少了由于機械結構產生的定位誤差，使得工藝精度得以保證。另對于部分凸輪軸控制方式，一方面減少了由于機械